Ups: Brüssel Hava Yollarının Doqquz Saatlıq Uçuşu Heç bir yerə

Brussels Airlines unikal bir mövqedədir. Onlar Lufthansa şirkətinə məxsusdur, lakin Lufthansa əsasən aşağı qiymətli hava yolu şirkəti olan Brussels Airlines və Eurowings -i birləşdirmək prosesindədir. Bununla bağlı fəsadlar dünən çox qeyri -adi bir uçuşa səbəb ola bilər.

Brüssel Hava Yollarının Brüsseldən Brüsselə doqquz saatlıq uçuşu

Brussels Airlines-in Brüsseldən Vaşinqtona (SN515) uçuşu, ən azından son iki həftədəki uçuş izləməsinə əsaslanaraq, təxminən 8-8.5 saat havadadır. Dünən uçuş təxminən doqquz saat havada idi və yenidən Brüsselə endi.

Düzdür, Brüssel Hava Yolları, təyyarə Atlantik üzərindən yarıya qədər döndüyü üçün Brüsseldən Brüsselə təxminən doqquz saatlıq uçuş həyata keçirdi. Təyyarə saat 12.30 -da havaya qalxdı və 21.15 -də yenidən Brüsselə endi.

Kobud marşrutu göstərən bir xəritə, nə qədər uçduğunu göstərməsə də - buna görə Flightradar24 tez -tez Atlantikanın ortasını izləyə bilmir.

Nə olub?

Hava şirkətinin dediyi kimi, "əməliyyat səbəbləri" olduğunu qeyd etməkdən başqa, əmin deyilik.

Uçuşun qeydiyyat kodu OO-SFZ olan A330-200 təyyarəsi ilə həyata keçiriləcəyi ehtimal edilirdi, lakin əməliyyat səbəblərindən son dəqiqə dəyişdirildi. Təyyarə daha sonra qeydiyyat kodu OO-SFL olan A330-300 ilə idarə edildi.

Bu təyyarə ilə bağlı bəzi maraqlı məqamlar var:

  • Lufthansa üçün 2019 -cu ilin mart ayına qədər uçdu
  • Daha sonra Brüssel Hava Yollarına köçürüldü və 18 May 2019 -dan etibarən onlar üçün uçmağa başladı
  • Təyyarə Brüssel Hava Yolları tərəfindən uçarkən, "OO" qeydiyyat koduna malik olduğunu nəzərə alaraq texniki olaraq Eurowings -də qeydiyyatdan keçib.
  • Bu, Brüssel Hava Yollarının aşağı qiymət daşıyıcısı olan Eurowings -ə inteqrasiya olunan hissəsidir
  • Bu, Brüssel Hava Yolları/Eurowings təyyarəsi olaraq yenidən qeydiyyata alındıqdan sonra təyyarənin ABŞ-a ilk uçuşu idi.

Gəmidə olan sərnişinlərə bu problemin təyyarənin yeni olması və hələ ABŞ -da qeydiyyatdan keçməməsi ilə əlaqədar olduğu bildirilir.

Hələ tam səbəbləri bilməsək də, bunun nəticədə bir növ sənədləşmə məsələsinə qaynaqlandığı olduqca aydın görünür. Güman edirəm ki, hava yolu şirkəti təyyarənin FAA -da düzgün qaydada qeydiyyata alınması üçün müraciət etməmişdi və bu da bu yönləndirməyə səbəb oldu.

Bu çox baha başa gələn bir səhv idi

Bu (ehtimal olunan) sənədləşmə səhvi, ehtimal ki, Eurowings -ə yüz minlərlə avroya başa gəlir.

Ən azı gecikmələrə görə AB -nin məcburi kompensasiya siyasəti olan EU261 tətbiq olunur. Bu uçuşda olan hər bir sərnişinə 600 Avro pul təzminatı ödəniləcək. Bura həm Brüsseldən Vaşinqtona gedən sərnişinlər, həm də Vaşinqtondan Brüsselə olan uçuşları ləğv edənlər daxildir.

Bu təyyarələrin hər birinin 250 sərnişini olduğunu düşünürsünüzsə, orada 300.000 Avro təzminat var. Əlbəttə ki, bu, sərnişinlərin, ehtimal ki, bir çoxlarının bilməyəcəyi kompensasiya tələb etdiyini güman edir.

Bu, digər xərclərə təsir etmir - otellər, yeməklər, sərnişinləri təyinat yerinə çatdırmaq, süründürmə xərcləri, yanacaq yandırmaq və s. Bir neçə yüz min avroya bərabərdir.

Nəhayət, bu səhvin hava yollarına 500.000 Avroya başa gəldiyini təxmin edərdim.

Alt xətt

Bu çılğın bir hekayədir, baxmayaraq ki, həqiqət, ehtimal ki, ildə bir dəfə belə bir hekayə görürük. Əgər tibbi vəziyyətiniz olsaydı, adətən ən yaxın hava limanına yönəldərdiniz (bu halda, ehtimal ki, İslandiyada).

Təyyarənin yarı yolda (və ya daha da çox) dönə biləcəyiniz yeganə şərtlər, bir sənədləşmə probleminin olması və ya hər kəsi bazaya qaytarmağın ən yaxşı olduğunu düşündüyünüz bir texniki problemin olmasıdır. təyinat yerinə davam etməkdən daha çox.

Dünənki SN515 -də baş verənləri tam olaraq paylaşa bilən kimsə varmı?

(Aviation24 -ə şapka ucu)

Bu səhifədəki şərhlər heç bir reklam verən tərəfindən təmin edilməmiş, nəzərdən keçirilməmiş, təsdiqlənməmiş və ya başqa şəkildə təsdiqlənməmişdir və yazıların və/və ya sualların cavablandırılmasını təmin etmək reklamverənin məsuliyyəti daşımır.

Vay! Bazar ertəsi səhər patronunu görməyə çağırılacaq birini gözləməyəcək!

Maraqlıdır. SN 277-də Cümə axşamı günü OO-SFL-də olmalıydım, amma son anda (minməyə başlamazdan bir neçə dəqiqə əvvəl olduğu kimi) əvəzinə OO-SFD-yə keçdik. Məndən heç bir şikayət yoxdur, çünki SFD yeni Business Class və Premium Ekonom kabinli ilk təyyarədir, buna görə də xoş bir gəzinti idi, lakin ekipaj sərnişinləri fərqli oturacaq xəritələrində yenidən yerləşdirməklə bir kabus gördü.

ABŞ -ın CBP etiketi ola bilər. ABŞ -a uçan hər bir təyyarəyə ehtiyac var. Böyük bir təyyarə üçün təxminən 15 min dollar olduğunu düşünürəm.

Aman Tanrım. Eurowings çox pis bir şoudur. Səyahət blogları American Airlines -in bütün uğursuzluqları haqqında çox şey yazır (bu, insanlara xəbərdarlıq edilməlidir, çünki yaxşıdır), amma Eurowings həqiqətən başqa bir planetdədir. Yeni başlayanlar üçün Lufthansa'nın Unitedin "Ted" ə eyni şeyi sınamamaq üçün bir xəbərdarlıq kimi baxmaması heyrətamizdir. Mən bildiyim tez -tez bir broşura olmadığı üçün Berlində demək olar ki, bütün bazar paylarını itirdilər.

Aman Tanrım. Eurowings çox pis bir şoudur. Səyahət blogları American Airlines -in bütün uğursuzluqları haqqında çox şey yazır (bu, insanlara xəbərdarlıq edilməlidir, çünki yaxşıdır), amma Eurowings həqiqətən başqa bir planetdədir. Yeni başlayanlar üçün Lufthansa'nın Unitedin "Ted" ə eyni şeyi sınamamaq üçün bir xəbərdarlıq kimi baxmaması heyrətamizdir. Etibarlılıq problemlərindən ötəri şəhərdə tanıdığım tez -tez uçan bir adamın hamısı Berlində demək olar ki, bütün bazar paylarını itiriblər. Mən 1Kyam və bir çox Ulduz İttifaqını və bir Dünyanı çox uçuram, amma hər gün Easyjet -i məmnuniyyətlə uçuram, amma Eurowings təyyarəsinə minməkdən imtina edirəm. Gecikmələr, problemlər, xidmət təklifinin pisləşməsi (heç vaxt əla məhsul olmayan) bu şirkətlə əlaqəli yeganə şeydir.Brüssel Hava Yolları xalqı, yavaş hərəkət edən qatar qəzasının inteqrasiyasına etiraz etməkdə haqlı idi. Və bu son nümunə gözəl uyğun gəlir. Sərnişinlərin nə qədər cansıxıcı olduğunu təsəvvür edə bilmirsiniz? Bu təcrübədən sonra kim bu hava yolunu uçmaq istəyəcək?

Bu uçuş (və bənzər bir vəziyyətdə olan hər hansı bir uçuş) ABŞ -da davam etsə və maraqlansaydı, nəticəsi nə olardı?

@EndlosLuft, vay bunu eşidəndə təəccübləndim. Eurowings -i bir neçə dəfə uçurdum və həmişə əla (və vaxtında və s.) Şanslı olduğum kimi səsləndiyinə görə bunu indi beynimin arxasında saxlayacağam.

@Dennis, mən də bu işlə maraqlanıram. Ən yaxşı təxminim böyük bir cərimənin olacağıdır. ABŞ təyyarənin fiziki olaraq yerə enməsinə icazə verməsə və ABŞ hava sahəsinə girdikdən sonra onu Kanadaya yönləndirməyə məcbur etsə təəccüblənərəm.

'Təyyarə Brüssel Hava Yolları tərəfindən uçarkən, "OO" qeydiyyat koduna sahib olduğu nəzərə alınmaqla texniki olaraq Eurowings -də qeydiyyatdan keçdi.'

Bu barədə çox aydın deyil. OO qeydiyyatı Belçikada qeydiyyatdan keçmiş bir təyyarəni ifadə edir. Eurowings Almaniyadır, buna görə təyyarələri D qeydiyyatına alınacaq. İstisnalar Belçikada qeydiyyatdan keçmiş OO -SCW və -SCX kimi bəzi A340lardır.

LH -nin nə etdiyini düşünməliyəm. SN -də təkmilləşdirilmiş bir oturacaq hazırlayırıq və onları EW -yə inteqrasiya edirik, bu da EW bizim çətin məhsulunu təkmilləşdirməyincə bir -biri ilə ziddiyyət təşkil edir.

Olduqca pis deyil, amma bir neçə həftə əvvəl UA ORD-LAX uçuşunda idim ki, uçuşun yarısı döndü və LAX-da elektrik kəsilməsi səbəbindən ORD-ə qayıtdı. UA1186 5 iyun, 4.5h ORD-ORD. FlightAware -də xəritəyə baxanda o vaxt DEN -ə çox yaxın idik, amma bizi ORD -ə geri göndərmək qərarına gəldilər.

Polşadan məni ziyarət etmək üçün gələn dostum həmin təyyarədə idi. Bu gün gəlir.

Cenevrə vasitəsi ilə yenidən rezervasiya

edildi, vəziyyətin mütləq xaos olduğunu söylədi.

@Dennis, inanıram ki, əvvəlki sektorlardan birində olarkən ATC -dən ABŞ hava sahəsinə icazə almazlar. Oxşar hadisə NZ289 AKL-PVG ilə bu ilin fevral ayında da baş verdi. Bu təyyarənin Çinə ilk uçuşu idi, qeydiyyatdan keçmədi və yenidən Sakit okeana döndü.

Burada Lufthansa'nın strategiyasının nə olduğunu düşünməyə vadar edir. Aydındır ki, Eurowings ilə LCC rəqabəti qədər ucuz uça bilməzlər. Beləliklə, EW əsasən əbədi olaraq pul itirəcək. Lufthansa artıq EW -nin böyüməsini dayandırdı və bu yaxınlarda LH -nin baş direktoru almanları daxili səyahət üçün dəmir yolu xidmətindən istifadə etməyə çağırdı. EW üçün dönüş planı haqqında kimsə eşitdi? Maraqlanıram.

Bir az OT, amma kimsə Brussels Airlines -in biznes sinif transatlantik mövcudluğunun yoxa çıxdığını fərq etdi?

Brüssel Hava Yollarının yavaş -yavaş Eurowings -ə inteqrasiya olunmasını görmək çox kədərlidir. Brussels Airlines, IMO -dan daha yaxşı bir hava yolu şirkətidir və keçmiş CEO Bernard Gustin; Lufthansa SN -ni ələ keçirəndə ayrılmaq məcburiyyətində qalan, hava yolunu uğurlu və etibarlı bir markaya çevirmək üçün inanılmaz bir iş gördü. Onu geri qaytarmaq üçün hətta ərizə verən havayolu işçiləri tərəfindən sevildi.

Belə bir kiçik hava yolunun yoxa çıxdığını görmək çox kədərlidir.

Heç olmasa Kanadaya enə bilməzdilərmi?

Oliver FT -də izah etdi. ABŞ, Eurowings -in nəmləndirmə razılaşmasını qəbul etməkdən imtina etdi.

Uçuşdaydım. İndi geri dönün və çantalarımızı gözləyin (bacardıqlarını görəcəyik). İstəyirsinizsə oturacağımın arxa monitorundan ekran görüntülərim var.

Brüssel havası çox mehribandır, amma hər addım olduqca qarışıqdır və bu, böyük bir insan səhvidir.

Oxşar hadisə 2009-cu ildə Continental ilə EWR-BOM-dan uçarkən başıma gəldi. Milad ərəfəsində uçurdu. Təyyarə yaxşı havaya qalxdı və uçuşa təxminən 8 saata qədər heç bir problem yaşanmadı, FA gəldikdə və "mexaniki problemlər" səbəbindən EWR -ə döndüklərini söylədilər, ancaq uçmağın təhlükəsiz olduğunu təyin etdilər. Almaniya üzərində uçurduq. Sadəcə yerə enməyin daha təhlükəsiz olacağını düşünürdüm.

Oxşar hadisə 2009-cu ildə Continental ilə EWR-BOM-dan uçarkən başıma gəldi. Milad ərəfəsində uçurdu. Təyyarə yaxşı havaya qalxdı və uçuşa təxminən 8 saata qədər heç bir problem yaşanmadı, FA gəldikdə və "mexaniki problemlər" səbəbindən EWR -ə döndüklərini söylədilər, ancaq uçmağın təhlükəsiz olduğunu təyin etdilər. Almaniya üzərində uçurduq. Yaxınlıqdakı hava limanına enməyin daha təhlükəsiz olacağını düşünürdüm. uzun bir hekayə, başqa bir 777 tapmaq üçün Prezidentlər klubunda 15 saatdan çox gözləmək məcburiyyətində qaldı. Hələ də uçuş zamanı baş verənlərlə maraqlanırıq.

və Kanadada nə edirsən? Kanadaya başqa bir təyyarə uçursunuz? Evə qayıtmaq daha yaxşıdır ..

Təxminən bir il əvvəl Balidə vulkan püskürəndə Qatar Airways -in DOH -dan DPS -ə uçan təyyarəsi DPS -ni bağladıqları üçün çevrildikdə 10 saatlıq uçuşun təxminən yarısını keçmişdi.

Təxminən 15 saat təxirə salınan növbəti uçuşa görə rezervasiya aldım, daha pis ola bilərdi! 10 saat bir dairədə gəzib tətildən çox evə qayıtmağımızı niyə uşaqlarıma necə izah edə biləcəyimi bilmirəm!

Təxminən üç il əvvəl təxminən 4 saat uçuşa çevrilən və JFK 8.5-ə qayıdan Amerikalı JFK-FCO təyyarəsindəyəm. Heç kim nə baş verdiyini izah etmədi-amma bəzi keçmiş AA pilotları oturmadılar. Məndən uzaq ekipajla danışdım və bunun amerikalıların normal olaraq təsnif edildiyi və italyanlar tərəfindən qəbul edilməyən (təcili eniş istisna olmaqla) bəzi mexaniki problemlərə səbəb olduğunu söylədi. Bəxtim gətirib.

Təxminən üç il əvvəl, təxminən 4 saat uçuşa çevrilən və JFK 8.5-ə dönən bir Amerika JFK-FCO təyyarəsindəyəm. Heç kim nə baş verdiyini izah etmədi-amma bəzi keçmiş AA pilotları oturmadılar. Məndən çox uzaqda ekipajla danışdım və bunun amerikalıların normal olaraq təsnif edildiyi və italyanlar tərəfindən qəbul edilməyən (təcili eniş istisna olmaqla) bəzi mexaniki problemlərə səbəb olduğunu söylədi. İşlə məşğul olduğum üçün şanslıydım, uçan 8.5 -i görüntüləyə bilmirəm. Yalnız JFK -ya qayıtmaq üçün iqtisadiyyatda saatlar.

Səyahət sığortası tələbinə əlavə olaraq EU261 təzminatıdır, yoxsa sığortaçılar UU261 -dən çox olduğunu nəzərə alaraq bu kompensasiyanı ödənişlərindən çıxardacaqlar?

Bu bəli, operatorların yoxsul idarəetməsindən bəhs edir, eyni zamanda hökumətin çevikliyi və bürokratiyanın xərçəngi. Standart bir Brüssel hava yolları kommersiya sərnişin uçuşu, ABŞ üçün riskdir və bunun üçün eniş üçün təsdiq edilməməsini tələb edir. Hər kəsin və hər bir şirkətin öz işlərini əsaslandıran bürokratlardan başqa heç bir məqsədə xidmət etməyən, özbaşına və şıltaq, həddindən artıq və təhqiramiz qaydalara riayət etməsi gülməlidir.

SN -ni EW -ə çevirmək nəhəng bir səhvdir. Bəlkə də qısa məsafəli uçuşlarda böyük bir şey deyil, ancaq uzun məsafəli SN -də, xüsusən də ən güclü olduqları Afrikada böyük marka tanınması var. EW bu bazarların əksəriyyəti üçün tamamilə məlum deyil. Belçika xalqı üçün özümü pis hiss edirəm, Brüssel Hava Yollarının "bayraq daşıyıcınız" olması çox yaxşı olmamalıdır.

ABŞ -a enməyə icazə verilsə (və cərimə ödəsə), təyyarə havaya qalxa bilərmi? Yoxsa sənədləşmə başa çatana qədər gözləmək lazımdır?

Heç bir yerə getmədiyiniz bütün bu uçuşlarda kilometr krediti alırsınızmı?

@Şanslı: Brüssel Hava Yollarının inteqrasiyasının dərhal dayandırılacağı açıqlandı. Brussels Airlines, LX/LH istiqamətində strateji olaraq daha yaxınlaşdırılacaq. Eurowings qısa səfərlərə yönələcək.

Məqalə Holland dilindədir:

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2019/06/24/brussels-airlines/

Brüssel Hava Yollarının artıq Eurowings -ə inteqrasiya olunmayacağı açıqlandı!

LH, LX və OS kimi Lufthansa qrupunda bir şəbəkə hava yolu şirkəti olacaqlar.

Əla xəbər, hər bir belçikalı, EW -yə inteqrasiyanın SN üçün işləməyəcəyini bilirdi.

Uçuşdaydım. Pilot "yeni bir təyyarə olduğu üçün sənədləşmə problemi səbəbiylə ABŞ -da yerə enmə icazəmiz olmadığına görə oxşar bir şey elan edərkən belə bir batma hissi, geri döndük və bu axşam Belçikaya qayıdacağıq. Kaş ki, edə biləcəyim bir şey olsaydı, amma edə bilmərəm ”. Və sonra hava yolunun WiFi -si kəsildi, buna görə yaxınlarımızla əlaqə saxlaya bilmədik.

Uçuşdaydım. Pilot "yeni bir təyyarə olduğu üçün sənədləşmə problemi səbəbiylə ABŞ -da yerə enmə icazəmiz olmadığına görə oxşar bir şey elan edərkən belə bir batma hissi, geri döndük və bu axşam Belçikaya qayıdacağıq. Kaş ki, edə biləcəyim bir şey olsaydı, amma edə bilmərəm ”. Və sonra hava yolunun WiFi -si kəsildi, buna görə yaxınlarımızla əlaqə saxlaya bilmədik.

Brussels Air, geri qayıtdıqdan sonra hamımızı yaxınlıqdakı bir otelə qoydu, 2300 -ə qədər məskunlaşmadıq, ertəsi gün hava limanına 0630 -da bir servislə gedəcəyik və hamımızın bir gecədə yenidən sifariş ediləcəyimizə və yeni rezervasyonumuzun elektron poçtla göndəriləcəyinə söz verdik. " . Mən heç vaxt e -poçt/bildiriş almamışam və yəqin ki, heç vaxt danışmadığım 0700 rebooked uçuşumu qaçırmışam. Şükürlər olsun ki, o günün sonunda Cenevrə vasitəsilə yenidən sifariş etdilər və nəhayət evə gəldim.

İndi AB təzminat iddiası qaldırmaq və hava yollarından bir daha onlarla birlikdə uçmağa məni necə inandıracaqlarını soruşmaq üçün. Və inşallah bu 9 saatlıq uçuş kilometr üçün sayılır! İstəyirsinizsə, mənim də həqiqi uçuşun arxa oturacaq ekran görüntüləri var!

Ən azından bu uçuşda mənəviyyat olduqca aşağı idi!

Sabenanı və 747-ci illərin əvvəllərindəki sevimli üst mərtəbədəki salonu necə xatırlayıram (arxa paneldə 'köhnə usta' şəkli var idi!) Yaşımı göstərir! LOL

Bu günortadan sonra xəbərlərdə: Lufthansa qrupu Brussels Airlines I-nin Eurowings-ə inteqrasiyasını dayandıracaq və Eurowings uzunmüddətli uçuşları dayandıracaq. Burada oxuyun (qorxuram Holland dilində): https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/2/airlines/lufthansa-staakt-integratie-brussels-airlines-met-eurowings

Mən də həmin uçuşdaydım və düşünürdüm ki, Brüssel Hava Yolları tərəfindən bizə çox pis münasibət göstərilir. Brüsselə enəndən sonra, bütün biznes sinif sərnişinlərinə hava limanının qarşısındakı Sheratonda otaqlar verildi və ekonom sinif sərnişinlərinin hamısı daha uzaqdakı daha kiçik bir otelə minildi. Belçikaya vizasız girə bilməyən bütün sərnişinlər gecəni terminalda keçirməli idilər. Biz idik.

Mən də həmin uçuşdaydım və düşünürdüm ki, Brüssel Hava Yolları tərəfindən bizə çox pis münasibət göstərilir. Brüsselə enəndən sonra, bütün biznes sinif sərnişinlərinə hava limanının qarşısındakı Sheratonda otaqlar verildi və ekonom sinif sərnişinlərinin hamısı daha uzaqdakı daha kiçik bir otelə minildi. Belçikaya vizasız girə bilməyən bütün sərnişinlər gecəni terminalda keçirməli idilər. Bizə otelimiz üçün kupça verildi və yenidən sifariş etdiyimiz uçuş məlumatını almaq üçün qaynar xəttə zəng etməyimizi söylədilər (biz çevrildikdən sonra keçirdikləri 4 saat ərzində bunu anlaya bilmədilərmi?) Ertəsi gün səhər 6 -da, çünki yeni uçuşumuz "8 -də ola bilər və ya 1 -də ola bilər". Təşəkkürlər. Otelə gəldikdən sonra kiçik bir sandviç, şam yeməyi və axşam yeməyi üçün alma olan bir çanta verildi.Daha sonra qaynar xəttə çatmağa çalışaraq 1 saat gözlədim və yenidən sifariş etdiyim uçuşun 24 -cü Bazar ertəsi günü olacağını söylədilər. Etiraz etdim və ertəsi gün Londondan gedən bir reysdə məni yenidən sifariş edə bildilər. 600 avro təzminat kömək edir, amma bundan sonra bir daha Brüssel havası ilə uçmuram. Həm də 2018 -ci ilin fevral ayında United təyyarəsində (Brussels Airlines kod paylaşım ortağı) mexaniki bir problem olduğu zaman bir gecə Brüsseldə qaldım. Bəlkə də bu bir təsadüfdür, amma iş üçün tez -tez səyahət edirəm və başqa bir hava limanında bu problemlə qarşılaşmamışam.Birləşmiş təyyarədə (Brussels Airlines kod paylaşım ortağı) mexaniki bir problem olduğu zaman 2018 -ci ilin fevral ayında bir gecə də Brüsseldə qaldım. Bəlkə də bu bir təsadüfdür, amma iş üçün tez -tez səyahət edirəm və başqa bir hava limanında bu problemlə qarşılaşmamışam.Birləşmiş təyyarədə (Brussels Airlines kod paylaşım ortağı) mexaniki bir problem olduğu zaman 2018 -ci ilin fevral ayında bir gecə də Brüsseldə qaldım. Bəlkə də bu bir təsadüfdür, amma iş üçün tez -tez səyahət edirəm və başqa bir hava limanında bu problemlə qarşılaşmamışam.