Kruiz gəmiləri necə işləyir?

Yeni bir kruiz gəmisinin dəyəri bir milyard dollardan çoxdur və təxminən 20 il davam edəcək. Daha sonra təmir, yemək, yanacaq və ekipaj üzvləri üçün xərclər var.

Kruiz gediş haqqının bütün xərcləri ödədiyini düşünürsənsə, bir daha düşün. Kruiz biletlərinin gündə 60 və ya 70 dollara qədər aşağı düşməsi qeyri -adi deyil, bəs bu gəmilər necə gəlirli ola bilər?

Qazanclı olmaq üçün pul qazanmaq, yemək masasındakı çeşnilərə və pilləkənli televizorunuzda seyr etdiyinizə qədər hər şeyi optimallaşdırmaq deməkdir.

Hava yolları kimi, kruiz işi də həddindən artıq miqyasda aşağı marjalardan biridir. Kruiz xətləri, pula qənaət etməyin ağıllı yollarını tapmaq üzrə mütəxəssislərdir.

Gəmiyə mindiyiniz andan 10 kilo daha ağır buraxana qədər, onların sehrli sehrinin altındasınız. Ancaq bir kruizin gözəlliyi də budur: tam rahatlıq.

Kruiz növləri

Turlar hamısı üç əsas kateqoriyaya düşür.

Əsas kruiz xətləri miqyas üçün optimallaşdırılmışdır. Çox biletləri çox pula satmırlar, bəzən hətta zərərlə. Orta bilet 1293 dollara satılır, lakin şirkətə ərzaq, yanacaq, əmək haqqı, marketinq və daha çox xərc çəkir.

Gəmiyə minəndən sonra heç kim səyahətlərinə əlavə pul xərcləməsəydi, kruiz xətləri heç bir real pul qazana bilməzdi. Şanslıyıq ki, ortalama bir adam təyyarədə 429 dollar xərcləyir. Əsir bir tamaşaçı olmaq, əlavə xərcləmək üçün bir çox seçimin olması deməkdir.

Kazinolar, spa, alış -veriş və içkilər qazanc əldə etməyin açarıdır və niyə öz pulunuzu gətirə bilmirsiniz. Hər kəs gündə ən az bir dəfə kabinədən yemək otağına getdiyindən, burada istirahət, bar və kazinolar yerləşdirirlər.

Premium xətlər əsas xətlərin əksinə aparılır. Pullarının çoxunu əvvəlcədən qazanırlar.

Lüks kruiz xətləri, limanlarda daha çox vaxt keçirmək istəyən sərnişinlər üçün hazırlanmış çox kiçik gəmiləri idarə edir və lüks gəmilər yalnız bir neçə yüz sərnişini saxlaya bilər, lakin hər biri fərqi ödəmək üçün bəddən artıq ödəyir.

Hər üç kateqoriya çox fərqli bazarlara xidmət edir, buna görə yaxşı bir şirkət hamısını tutur. Bu səbəbdən bir çox marka yalnız üç nəhəng korporasiyaya məxsusdur.

Carnival Corporation, Holland America, Princess, P&O, Costa, Cunard və daha çox xəttlərə sahibdir. Royal Caribbean Group, Celebrity və SilverSea'ya sahibdir. Norveç Cruise Line Holdings Oceania Cruises və Regent Seven Seas Cruises markalarına sahibdir.

İl boyu iş

Kruiz gəmisi bir tətil maşınıdır, ancaq özü heç vaxt tətilə çıxa bilməz.

Noyabr -aprel soyuq Amerikalıların Karib dənizinə qaçdığı vaxtdır, lakin bütün gəmiləri bütün il boyu orada saxlamaq son dərəcə baha başa gələcək. Bir bölgədən digərinə boş gəmilərin ətrafında hərəkət edir.

Karib dənizi gəmiləri apreldə Avropaya keçəndə yenidən yer dəyişdirmə biletləri satır. Məsələn, Floridadan Amsterdama iki həftəlik bir səfər.

Bu yolla, gəmi həmişə pul qazanır və bir kruiz sona çatanda, digəri başlayır.

Dönüş günü koordinasiya möcüzəsidir. Yarım gündən az müddətdə 6000 adam gəmidən çıxır və heç bir şey olmamış kimi bir oteldən, restorandan, teatrdan, camaşırxanadan və tema parkından təmizlənir və sıfırlanır.

Gəmi səhər tezdən limana qayıtdıqda, saat işarə etməyə başlayır.

Sərnişinlər yatarkən, bütün baqajları sahilə aparılmalıdır. Bu vaxt zibil atılır, ekipaj üzvləri işə düşür, yanacaq nasosu və gəmiyə yüklənmiş ərzaq və ərzaq anbarı: 70000 yumurta, 3000 galon soda və on beş min lirə kartof.

Saat 10: 30 -a qədər sərnişinlər getdi və yüzlərlə ev işçisi hər üç min otağı təmizləməyə tələsdi.

Saat 13 -də yeni sərnişinlər gəlməzdən əvvəl sənədləşmə işləri aparılmalı, təmir işləri aparılmalı, dəsmal heyvanlar qatlanmalı və nahar bişirilməlidir.

Saat beşə qədər, gəmidə olsanız da olmasanız da, yola düşür, çünki beynəlxalq sulara nə qədər tez çatsa, kazino bir o qədər tezliklə kazinosu ilə real pul qazanmağa başlaya bilər.

Okean suyu içəriyə çəkilir, duzdan təmizlənir və otaqlara göndərilir. Staterooms haqqında danışarkən, göyərtədə çoxlu kabinlər var, amma əsl pul qazananlar suit və eyvanlardır.

İşin digər hissəsi də heyətdir. Kruiz gəmiləri, demək olar ki, həmişə əmək xərclərinə qənaət etmək üçün xarici bir ölkədə qeydiyyata alınır. Bu səbəbdən ev işçiniz Barbadosdan, barmeniniz isə Latviyadan.

Gəmilər hara gedir

Kruiz gəmiləri üzən bir şəhər olmağın yanında bir çox limanı ziyarət edir və bu da başqa gəlir mənbəyidir.

Kruiz xətləri yerli fəaliyyətləri yüksək komissiyalara satır və liman haqları sərnişinlərə verilir.

İdeal olaraq, sərnişinlər heç vaxt pullarını kruiz xətti ilə xərcləməzlər. Xarici limanlarda sahil ekskursiyaları sərnişinlərin bunu etmək imkanı deməkdir, buna görə də kruiz xətləri yaradıcı oldu.

Bir çox kruiz xəttinin xarici ölkələrdə olan, lakin kruiz xətti tərəfindən icarəyə götürülən və idarə olunan özəl adaları var. Şəxsi limanı ziyarət edərkən pul xərclədiyiniz hər şey kruiz xəttinə qayıdır.

Şəxsi adalar, planlaşdırılması asan bir zəng limanını sevən qonaqlar üçün böyük bir çəkişmə halına gəldi, kruiz xətləri isə bundan daha çox gəlir əldə edir.