5.3L V8 Yağ Yanması Məsələləri Üzərindəki Ümumi Mühərriklərə Qarşı Yeni Məhkəmə

General Motors'a Nəsil IV 5.3L Vortec V8 mühərrikləri ilə əlaqəli problemlərlə əlaqədar yeni bir məhkəmə iddiası açıldı.

Bu yeni iddia, keçən il sonunda ABŞ-ın Ohio Ohio Bölgəsi Bölgə Məhkəməsində GM-ə qarşı açılan əvvəlki sinif işi ilə əsaslı şəkildə eynidir. Bu iddia, Seattle'daki Washington'un Qərb Bölgəsi üçün ABŞ Bölgə Məhkəməsinə verildi.

Əvvəlki işdə olduğu kimi, bu məhkəmə iddiası, 2010-2014 model ili olan GM yük maşınlarında və SUV-lərdə yağı yandırmağa meylli olan 5.3L V8 mühərrikini iddia edir. Bu mühərriklər, kostyumun iddia etdiyi kimi, həddindən artıq yağ istehlakına səbəb ola biləcək qüsurlu bir piston halqası dizaynına malikdir. Əlavə olaraq, kostyum, pozitiv karter ventilyasiya sisteminin (PCV) mühərrik yağını valvdən çıxarıb suqəbuledici yerə yerləşdirərək yandırılmasına səbəb ola biləcəyini iddia edir. Kostyumda ayrıca aktiv yanacaq idarəetmə sisteminin həddindən artıq yağın piston ətəklərinə püskürməsinə və piston halqalarının yanından gizlədilməsinə və yanmasına səbəb olmasına səbəb olduğu deyilir.

Əvvəlki kostyum kimi, sənədlərdə təsirlənən yük maşınları və yolsuzluq avtomobillərindəki elektron yağ monitorinq sisteminin sürücünü yağ səviyyəsinin özü barədə deyil, yalnız yağın keyfiyyəti barədə məlumat verəcəyi qeyd olunur. İddiaçılar, bunun aşağı yağ səviyyələrinin mühərriki ilə əlaqədar əhəmiyyətli problemlər yaşamadan əvvəl aşkarlanmamasına icazə verdiyini iddia edirlər. GM, texniki xidmət bülleteninin bir hissəsi olaraq təsirlənmiş nəqliyyat vasitələrinin üzüklərini və yanma kameralarını karbonlaşdırma etməsini dilerlərə izah etdi, lakin bu qalıcı bir düzəliş deyil.

Daha əvvəl də işarə etdiyimiz kimi, GM, 2014 model ilindən sonra 5.3 litrlik V8 mühərrikini fərqli piston halqaları istifadə edərək və yağı piston ətəklərindən kənarlaşdırmaq üçün bir qalxan əlavə edərək yenidən dizayn etdi. Mühərrikin yeni versiyaları həqiqi bir yağ səviyyə sensoru və yeni klapan örtüklərinə də malikdir. Bu sinif aksiyasında iştirak edən vasitələrin hamısı 2010-2014-cü illər arasında istehsal edilmişdir.

Bu sinif aksiyasına daxil olan nəqliyyat vasitələrinin siyahısına aşağıdakılar daxildir:

  • 2010-2013 GMC Sierra
  • 2010-2014 GMC Yukon
  • 2010-2014 GMC Yukon XL
  • 2010-2014 Chevrolet Avalanche
  • 2010-2013 Chevrolet Silverado
  • 2010-2014 Chevrolet Suburban
  • 2010-2014 Chevrolet Tahoe

Daha çox GM qanuni xəbərləri və General Motors-un gecə-gündüz xəbərləri üçün GM Authority-yə abunə olun.

  • Ayın çəkilişləri: 2021 C8 Corvette Z51 konvertasiya qazan. Ətraflı məlumat burada.

Sponsorlu bağlantılar

Sam yazmağı sevir və hər növ avto yarış, kartinq və performans sürətinə həvəslidir.

Sponsorlu bağlantılar

Siz həmçinin bəyənə bilərsiniz.

  • İddiaya görə Qüsurlu GMC Yukon arxa işıqları üzərində qaldırılan Sinif Fəaliyyəti Davası
  • General Motors 2.4L-dən çox mühərrik yağı istehlakı ilə Sinfi Fəaliyyət Məhkəməsi ilə vuruşdu
  • General Motors 5.3L V8 Mühərriki üzərində Sinif Fəaliyyətli Yağ Yanması Məhkəməsi ləğv edildi

Sponsorlu bağlantılar

51 şərh

İçindəki yağ xətti məni yerə yuvarlamağa məcbur etdi.

“Əvvəlki kostyum kimi, sənədlərdə təsirlənən yük maşınları və yolsuzluq avtomobillərindəki elektron yağ monitorinq sisteminin sürücünü yağ səviyyəsinin özü barədə deyil, yalnız yağın keyfiyyəti barədə məlumat verəcəyi qeyd edildi. ”

Bəli, NEFT HƏYATI MONİTORU bunu edir. NEFT SƏVİYƏSİ AÇICI, kritik dərəcədə aşağı olduqda xəbərdar edən cihazdır. Bunun xaricində, motorun yağını mütəmadi olaraq yoxlamaq üçün vasitənin sahibinə aiddir.

Həqiqi sahiblər təlimatından sitat gətirmək:

“Mühərrik

yağının yoxlanılması Hər yanacaq doldurma yerində mühərrik yağının səviyyəsini yoxlamaq yaxşıdır. Dəqiq oxumaq üçün avtomobil düz yerdə olmalıdır. Mühərrik yağı ölçmə çubuğu sapı bir döngədir. Mühərrik yağı yağ çubuğunun yeri üçün Mühərrik Bölməsinə Baxışa baxın. ”

“Hər yanacaq doldurma yerində motor yağ səviyyəsini yoxlamaq yaxşı bir fikirdir.

problem bu nəqliyyat vasitələrinin o qədər hündürlüyündədir ki, yağı yoxlamaq üçün bir pilləkən lazımdır. daldırma çubuğunu çıxara bilərsiniz, ancaq geri qoymağa çalışmaq mümkün deyil.

2001-ci ildə hər 1000 saniyədə ən az bir dənə yağ istifadə edən bir korvetim var idi

Üzr istəyirik təcili yardım kovalamacaları, xəmir mühəndisliyi və / və ya sahibinin zəif baxımına görə məhkəməyə müraciət edə bilməzsiniz.

Bu tip mühərrik məsələləri ilə bağlı Toyota-ya qarşı hər hansı bir məhkəmə işi var? Aaaa və əgər onlar ödəmişdilərsə?

Bu məhkəmədə və ya GM-yə qarşı bu mövzuda başqa bir məhkəmə işində hər hansı bir ləyaqət varsa. Ancaq GM-nin onsuz da ləkələnmiş imicinin bütün bu məhkəmə prosesləri ilə döyüldüyünü bilirəm.

Təsəvvürlərini satmaq üçün imicindən çox asılı bir şirkət olmağı, imiclərini yaxşılaşdırmaq üçün əllərindən gələni edəcəklərini düşünürəm.

Avtomobillərində ola biləcək hər hansı bir problemi həll etməklə başlaya bilərlər. Müştərilərə qızıl kimi davranın və problemi olduqda onlara məlumat verməyin.

Sənayedəki ən yaxşı məhsulları dizayn edin, mühəndis edin və qurun və müqayisə olunan avadanlıqlarla rəqabətədavamlı bir qiymətə satın.

Ancaq bu yalnız mənim düşüncəmdir.

Hər bir avtomobil şirkətinin problemləri var. Müəyyən bir şirkəti bəyənə və ya bəyənməyə bilərsən, amma hamısının xatırladığı var. Daha çox avtomobil satdığınız zaman, daha çox geri çağırma ehtimalı davam edir. Mənə elə gəlir ki, bu konkret məsələ sübut olunmayıb. Hal-hazırda bütün bu şərhlər fikirdir və başqa bir şey deyil.

Eynən Chrysler, Mitsu 2.7V6 ilə yağ aclığı problemini və Ford da buji problemi və kam-fazeri ilə etdiyi kimi?

Xülasə, bir çox milyonlarla bir şey satdığınız zaman, bu qədər böyük bir geri çağırma ehtimalı demək olar ki, sıfırdır.

Takata olmasan.

Niyə müəyyən mühərriklər? Guya problemi olanlar 2012 Silverado-da tam mühərrikdir. Heç vaxt 7500 mil yağ dəyişdirmə fasilələri arasında yağ əlavə etməli idim və 79.000 mil məsafədəyəm.

Mənim 2012 heç bir damla istifadə və AFM hələ də fəal idi.

100 k yaxınlaşana qədər gözləyin. Enerji itkisi / tıqqıltı hiss etməyə başladığınız zaman. Mən 2007 Yukon var və bu məsələlər var. Vortec-i yeni bir LS3 mühərriki ilə dəyişdirdim. Yalnız üstün qaz qoymaq lazımdır, amma hey bir şampiyon kimi çalışır.

Bu, istehsal problemindən çox sahibə qulluq məsələsi kimi səslənir. Sadəcə bir təxmin, amma bu günlərdə sürücülərin əksəriyyətinin sıçrayıb kötüklərindən dişləməsi halında bir çubuq tapa bilmədiklərini düşünürdüm - başlığın necə açılacağını bilsəydilər də.

2002, 2008, 2010, 2013 və 2015-ci illərdə Chevrolet Suburbans'ım var idi. Heç biri ilə heç vaxt yağ istehlakı problemi olmamışdı. Hamısı ilə ildə ortalama 15.000 mil.

Salam 2014 Silverado 1500 LTZ pulum var. Böyük yük maşını. Keçən yay yağ problemi az idi və içərisinə 2 kvartal qoyaraq həll olundu. Sonra yağ dəyişdirdim. Mühərrik 4 silindrli rejimdən 8 silindirə keçdikdə, bir az mavi tüstüdən arxa tüstü çıxardı. Bu səbəbdən yağ səviyyəsini seyr edirəm, amma son vaxtlar normal bir avtomobil yolu sürməmişəm. Hesab edirəm ki, 2014 yük maşınlarında da bu problem ola bilər. Görəcəyik. Maraqlıdır, 2014-cü ildən bəri 5.3 mühərriklərdə fərqlənən şey, bunları sinif aksiyasına daxil etmir. ??

Piston üzüklərinin dizaynını dəyişdirdiklərini və yağı əymək üçün bir ətək əlavə etdiklərini yazan məqaləni oxuyun.

Mən keçmiş GM işçisiyəm və on illərdir GM vasitələrindən başqa heç nə almamışam. 5.3 mühərrikli 2013 Sierra-ya sahib oldum və dilerdən evə gətirdiyim gündən yağ yandırdı. Əvvəl (və ya sonra) yağ dəyişikliyi arasında yağ yandıran heç bir GM vasitəm olmamışdı. Təəssüf ki, ticarətə getdiyim zaman oğlum bunu çox istədi, çünki əks halda əla vəziyyətdə idi. Ona yanan yağ barədə xəbərdarlıq etdim, amma davam etdim və daha yaxşı mühakiməmin əksinə ona satdım. Yük maşınını satdığım üçün çox peşmanam, çünki məsələlər daha da pisləşdi. Ona satdığım üçün özümü pis hiss edirəm və sahibi olan hər kəsə yazığım gəlir.

2007 gm və 2016-cı ilə qədər 5.3 mühərrikli nəqliyyat vasitələrinin sahiblərinə. Əvvəldən bəri bir yağ istehlakı problemi yaşadıqları bütün araşdırmalarda 5.3 ilə 2007chevy Silverado Ltz-ə sahibəm. Köhnə məktəb olduğum üçün yağımı hər 3000 mildən bir dəyişdirirdim, buna görə bir neçə ildir problemimi heç vaxt hiss etmirdim, çünki yanımdakı yerli yağ dəyişdirmə / maşın yuma dəyişdirdim; dəyişikliklər arasında mayeləri də doldururlar. İşarə: bir həftə sonu qızlarımın yanına gedirəm, təxminən 2 saatlıq məsafədə mayenin üstünə keçmək üçün keçdim, əsasən yük maşınına qulluq edən cavan oğlan mənə yağın iki qram az olduğunu söylədi, çünki yeni gəldiyim üçün çox təəccübləndirdim iki həftə əvvəl dəyişdirdi. Yük maşınları ilk yağ dəyişdikdən və içəri girdiyindən bəri yağı Mobil 1 əlavə etdik. Həftə sonu getdim.Bütün həftə sonu yağış yağdığına görə avtomobil yuma məntəqəsindən keçdim (yük maşını qara rəngdədir) maraqlanaraq içəri çəkildim və yağımı yoxlamalarını tapşırdım…. 400 mil. Kvartal aşağı…. Altından tamamilə yağ çıxarmır! Çox yaxşı dostum bu yük maşını aldığına və həmişə eyni servisdə olan eyni dilerdə satdığı üçün həmin gün də satın almışdım, zəmanət aldığım üçün Allaha şükür edirəm! 3000-də heç bir sızıntının olmamasına diqqət yetirməyə başladım, növbəti yağ dəyişikliyi 2 1/2 kvartal az oldu! Yağ dəyişdirmə yerindən çıxdım və birbaşa satıcıya getdim! Oyunlara başlasın! Mənə bir yağ istehlakı testi edəcəklərini bildirdilər ... Dedim ki, bunun nə olduğunu, dediklərini, millilatı təsdiqlədiklərini təsdiqlədiklərini dəyişdirəcəklərini söylədim,Əlindəki qəbzlə onlara bildirdim ki, yağı təzə dəyişdirmişəm və başqa birinə pul ödəməmişəm ... təxminən 45 dəqiqə sonra xidmət müdiri yağ və səviyyəni təsdiqlədi. Hər iki ikidən üç aydan çox gözlədikdən sonra səviyyə yoxlanılıb növbəti dəfə girdikdə üstü üstələdim, təmir etdirilməsini istədiyim oyun oynayırdım… .ok ... .deyişməni təsdiq üçün çağırardılar 😬 dediklərini dedim geniş zəmanət ikinci şəxsin sığortası yolu ilə həyata keçirildiyini bilsəydim, mənə bir borc verən verdilər və mən təxminən bir həftənin yarısı gəldi və yoxlanılması üçün sökülməsi üçün təsdiq verdi. Bir həftə sonra onlara pistonlar, çubuqlar, əsas rulmanlardan başqa hər şey daxil olmaqla təmir edə biləcəklərini söylədi.Təxminən bir həftə içində zəng edərək başlarını möhürləmək üçün göndərdiklərini və lazım olsaydı bu mənim hesabımda olacağını söylədilər! Onlara üzüklər və pistonların başımda problem yaratdığını söylədim, beləliklə bələdçi möhürlərini əvəz etdilər və klapan işi düzəltdilər! Bunların hamısı 2016-cı ildə yaşandığını düşünürəm.

O vaxtdan bəri hələ də Mobil 1-dən istifadə edərək yağ istehlakını yaxından izləyirəm, bu şey bir damla yağ istifadə etməyib, son neft dəyişməyimi qəsdən 7000 mil aşağı düşmədim. bunu bir daha etməyəcək! Buna görə GM, yük maşınının üzərində 60000 mil məsafədə olduğu zaman bunları necə düzəldəcəyini bilir. İndi 133000-ə sahibdir və yeni olandan daha yaxşı işləyir! Zippier!

Avtomobilinizin yağ istifadə etməsinin səbəbi, silindr deaktivasiya olduqda (normal yolda seyr halındadır) yağ boşaltma klapanının yağı piston ətəklərinə səpməsidir. Bu da öz növbəsində silindr üzüklərini şirləyir. Köhnə üslublu klapan örtüyü də yağın PCV klapanına əmilməsinə icazə verdi. Valf qapağını yeni bir üslubla (65 dollar) əvəz etmək və OBD portunuza (200 dollar hissə) bir AFM məğlub dongle quraşdırmaq yağ istehlak probleminizi həll etmiş olardı. Bunu bu əşyaları quraşdırdığım zaman üzərində 200K olan dostumun '07-də ​​etdim. Yenidən bəri yandırmışdı. Bunu 100 k sonra onun yük maşınına etdiyimdən bəri yağ istifadə etmirəm.

Salam Bob. Məqaləni oxudum. 2014 model ili üçün piston halqaları və deflektor dəyişikliyini etdilər. 2015-ci ildən başlayan Nəsil V 5.3 olduğunu bilirəm. . 2014-cü il üçün PCV Valfində də bir dəyişiklik oldu. .

2007-ci il Tahoe-yə sahib idim ki, 100 km məsafədən sonra böyük bir neft istehlakı problemi inkişaf etdirdi. Silindr deaktivasiya sistemini deaktiv edən bir modul aldım və problem aradan qalxdı. 8-4 silindrli deaktivasiya sisteminin böyük bir pərəstişkarı deyil. Əlavə problem olmadan mühərrikə başqa bir 100k plus əlavə edin.

İndi bir 2015 Tahoe var və hələ deaktivasiya sistemini kəsmək üçün modulu istifadə edirəm.

Salam Joe. Bu deaktivasiya modulunu haradan əldə edə bilərəm? ?? Qurmaq çətindir. ?? Chevy bunu mənim üçün edəcəkmi?

GM satıcısı heç vaxt icazəsiz üçüncü bir cihaz quraşdırmayacaq. https://www.rangetechnology.com/products/

Range Technology şirkətindəndir. Avtomobilinizdəki OBD II fişinə birbaşa qoşulur. Çox sadə və əla işləyir. Təqribən 190 dollardır. Xəbərdarlıq sözü. Elektrik enerjisinə qoşulmuş vəziyyətdə qalsanız və avtomobili bir neçə gün işləməsəniz, batareyanı boşaldır.

Hey Thanx. Rangetec-dən yük maşınını 8 silindrdə saxlayacaq bir R003 sifariş etdim. Mavi, qırmızı və ya yaşıl rəngdədir.

YENİ TƏŞƏKKÜR EDİN …………

2007 GMC Yukon MFG iyul 2006-cı ilim var. Orijinal avadanlıq kimi 5.3L V8 Vortec mühərrikli idi. 100 kilometrə yaxın sürətlənməyə və gücünü itirməyə başladı. Qeyd olunan yağ istehlakı xaricdə idi. 1000 mil sürüldükdə təxminən dörddə biri yağ istifadə olunur. Bunu bilmək doğru olmadığını bildiyim üçün internetdə başqalarının oxşar problemlərlə üzləşib-yaşamadığını araşdırmağa başladım.

Əlbəttə var idi. Bəzi federal hakimlər tərəfindən məhkəmə iddiası qaldırıldı. Yukonumu sevirdim. Beləliklə, xüsusi bir Borla egzozu ilə əbədi bir LS3 mühərriki üçün bok Vortec'i dəyişdirməyə qərar verdim. Daha xoşbəxt ola bilmədi. Yük maşını yenə də yeni görünür. AZ-da yaşayın.

Bir proqrama sahib olmaq və hamısını birlikdə silmək və ya V8 rejimində qalmaq daha yaxşıdır ki, yağış məhsulları 300 dollardır, yüz dollar üçün proqramlaşdırma edə bilərsiniz, yalnız VIN nömrənizdir və mənimki ondan 10 qat daha yaxşı işləyir və təxminən min mil məsafədə bir kvartal neft istifadə edirdi və əvvəllər etdiyimdən biraz daha yaxşı qaz kilometri əldə edirəm

Qızımın 2014-cü il Chevy Silverado 5.3 var və hər 1000 mil məsafədən 2 qts keçib, daha az 89.000 mil məsafədə, 6 nömrəli fişdə baş verən yanğın nəticəsində onu dükana apardı və 6 nömrəli silindrdən aşağı düşəndə ​​bir litrə çıxdı. ona 1300,00 dollar dəyərindədir, ona görə də işləyənləri axtarıb üstünə bir kod atmasını və səkkiz silindrini işə salmasını və dörd silindrli rejimin 10 qat daha yaxşı işlədiyini və yağdan istifadəni dayandırdığını dedim. Həftə sonra AC kondensatoru arxa dirsəkdən çıxdı və AC kondensatorun ortasında qırdı və konsertdə başqa 800 dollar GM üzrlü hissələr nə limon. GM, ucuz eşşək hissələrini geri çağırmağı lazım bildiyimiz bütün problemləri bilir.

2007 5.3 niyə daxil edilmir? Bu problemlərə görə # 7 silindrini itirdiniz və mühərriki yeni GM mühərriki ilə əvəz etməli oldunuz. Ucuz deyildi. İzah edin.

Necə davanın bir hissəsi oluruq? Bu məsələ üzündən 2010 Chevy Silveradomuza bu qədər pul xərcləyirik. GM-in geri çağırma etməsi gülüncdür! Ediləcək bir şey varmı?

Salam Kadee. Eşidirəm U. Bu yaxınlarda 2014 Silverado LTZ modelimi satdım. 2014 Silverados sinif aksiyasına daxil edilməyib. Range tech AFM disablerini aldım və istifadə etdim. Alıcını olduğu yerdən xəbərdar etdim və istifadə etməyə davam etməsini tövsiyə etdim. Ur 2007-ci ildə Ur kilometresinin nə olduğunu bilmirəm. Rangetech-dən istifadə etməzdən əvvəl bir dəfə 28 km yol qət etdim və az yağ idim. Bir Chevy satıcısına V-8-də saxlamaq üçün proqramın quraşdırılması barədə soruşdum və bu barədə heç bir şey bilmirdilər. U haqlıdır, bu yük maşınlarını geri çağırsınlar; lakin GM onları könüllü olaraq geri çağırmazsa bunu edəcəklər. Ur nəfəsini gözləməyin. Mənim təklifim ondan yaxşı istifadə etməkdir; mümkün qədər çox mil qaçın və lazım olduqda yağ əlavə edin. İndi 3 Chevysim var, 74 Camaro, 88 Vette və 2005 Vette. Amerika alacağına inanıram;ayrıca 2006 Pontiac Solstice var. Əvvəllər bir Dodge Ram-a sahib idim və bununla da çətinlik çəkirdim. F-150 kimi alüminium gövdəli yük maşını ilə məşğul olmaq istəmirəm. Bədən işinə ehtiyac duyulana qədər əla bir fikirdir. Könülsüz xarici yük maşınlarına baxıram. Bu Amerika mühəndisliyi üçün biabırçılıqdır; və xalqa sadiq Amerika avtomobili almağa. M>A>G>A>…

Əlbəttə ki, 2010-cu il Silverado-nun əlbəttə ki, indi nəticəsi var və bu məsələ təxminən 3 il əvvəl başladı. Çox əsəbi olur. Məsələ ilə məşğul olmaq üçün çox pul xərclədi. AFM deaktivini araşdırmalıyam. Oğlumun bu yük maşınına sahib olması üçün gözəl olun, amma bu qədər pul qoymaqdan bezmişəm. GM bunu tamamilə düzəltməlidir, amma dediyiniz kimi nəfəsinizi kəsməyin. Uf!

Bu barədə suallarımdan biri budur: Niyə 2014 Silverados bu problemi yaşayır və sinif aksiyasına daxil edilmir? Bunu düzəltməli olan 2014-cü illərdə GM nəyi dəyişdi? Daha yaxşı piston üzüklərindən istifadə etdilər? Sözügedən qarışıqlıq varmı? Hər hansı bir testdə işlədimi? Mənim nəzəriyyəm budur ki, bəzi 2014-cü illərin 2013 model ili ərzində istehsal edilmiş mühərrikləri var ... Amma kim bilir ... .. Vinini yoxlamaq lazımdır .... Ancaq ... Məhkəmədə olmadıqları üçün problemin olmadığını ifadə etmir ... Və ya GM-in etdiyi şey yaxşı niyyətli idi, amma işə yaramadı ... .hmmmmmm. 2014-cü il qonşum tərəfindən 54K $ yeni idi; Bunun üçün ondan 40K dollar ödədim. 4 il içərisində 7K mil qoydum və 28K $ -ya satdım ....... Alınca əla bir yük maşını olduğunu düşündüm. Hələ də elə bilirəm. Ancaq GM bu məsələni həll etməli və bizi yaxşılaşdırmalıdır ... .Nəfəsimi kəsməyəcəyəm ... ..